Rasage de pointe et remplissage de la vallée, récupération et utilisation de la chaleur perdue, à l'appui de la «guerre de défense du ciel bleu»

Ces dernières années, alors que le rythme de vie continue de s'accélérer, la demande d'aliments congelés et réfrigérés a augmenté. Cependant, il est évident que l'ampleur actuelle du transport de la chaîne du froid ne correspond pas à cette demande.

En outre, en raison de la poursuite par les gens d'une vie de haute qualité, diverses plates-formes de commerce électronique de produits frais émergent, et le transport de la chaîne du froid, en tant que point de contrôle le plus important pour assurer la fraîcheur des aliments, a soulevé des exigences plus élevées pour le contrôle de la température et la durée pendant le processus de transport.

Dans le même temps, les camions frigorifiques traditionnels à carburant dépendent du carburant pour les systèmes d'alimentation et de réfrigération, ce qui est non seulement préjudiciable à l'environnement, mais entraîne également des coûts de carburant importants, ce qui rend les dépenses d'exploitation et de maintenance assez stupéfiantes.

Il est clair que le marchéA un besoin urgent d'une solution de transport de chaîne du froid à faible coût et à haute efficacité qui s'aligne sur la conservation de l'énergie et la réduction des émissions.

En observant les méthodes existantes de réfrigération logistique à basse température à la maison et à l'étranger, ils peuvent être principalement divisés en deux types basés sur l'approvisionnement en énergie: entraînement électrique (camions réfrigérés) et stockage d'énergie (boîtes réfrigérées).

Le processus actuel de distribution à basse température de la chaîne du froid utilise principalement des unités de réfrigération dans des camions réfrigérés ou des méthodes de réfrigération à la glace carbonique. Selon les statistiques, la consommation de carburant des unités frigorifiques de camion frigorifique est 2-4L par 100 kilomètres, et les émissions d'échappement augmentent de plus de 30%. L'utilisation de la glace carbonique dépasse les unités frigorifiques montées sur camion en termes de coûts à long terme, de pollution de l'environnement et de sécurité.

Par conséquent, l'utilisation de matériaux de stockage d'énergie à changement de phase comme source de refroidissement est le meilleur choix pour économiser de l'énergie dans la chaîne du froid.

Cependant, les inconvénients des boîtes réfrigérées de stockage d'énergie sont également importants. D'une part, le temps de refroidissement de la glace sèche est court, ne dépassant généralement pas 24 heures, ce qui ne peut garantir les exigences de livraison à long terme pour des articles comme les vaccins.

D'autre part, la plage de température de la glace sèche est trop étroite, les températures de refroidissement de la banquise ne se situant généralement que entre 2 et 8 ° C, ce qui rend difficile de répondre aux exigences de température plus basses.

HeatMateNew Energy Technology (Shanghai) Co., Ltd a parfaitement résolu ce problème en combinant le contrôle précis de la température développé de la société, la densité de stockage d'énergie ultra-haute, la stabilité cyclique et les matériaux sûrs et respectueux de l'environnement de stockage d'énergie de changement de phase de nano-cristal avec la logistique de la chaîne du froid aux plaques de stockage d'énergie du véhicule de la chaîne de launchcold, Réaliser le contrôle de température précis «flexible, applicable, et économique» dans des véhicules de transport de chaîne du froid.

 

 

 

Véhicules de transport de la chaîne du froid

 

 

 

Plaques de stockage d'énergie de la chaîne du froid

 

 

Ces plaques de stockage d'énergie de chaîne du froid utilisent la capacité de refroidissement stockée du matériau à changement de phase après congélation pour la réfrigération. Avant le transport, le matériau à changement de phase dans la plaque de stockage d'énergie est «chargé» et pendant l'utilisation, le matériau à changement de phase absorbe une grande quantité de chaleur pendant le processus de changement de phase pour maintenir une température constante, en "refroidissant" en continu le compartiment isolé.

HeatMatePlaques de stockage d'énergie des véhicules de la chaîne du froid présentent les avantages suivants:

1. contrôle de température précis

Les véhicules de transport frigorifiques traditionnels ouvrent fréquemment des portes pour les livraisons, ce qui provoque le démarrage et l'arrêt fréquent du compresseur de l'unité de réfrigération, ce qui entraîne des températures instables dans le compartiment isolé, ce qui ne favorise pas un contrôle précis de la température. En revanche, la plaque de stockage d'énergie du véhicule de la chaîne du froid utilise la capacité de refroidissement pré-stockée pour le contrôle de la température, en maintenant les fluctuations de température dans une très petite plage.

2. Utilisation flexible

Les plaques de stockage d'énergie dans les véhicules de la chaîne du froid sont remplies de matériaux à changement de phase stables sûrs, respectueux de l'environnement, non corrosifs et hautement cycliques développés parHeatMateNouvelle énergie, permettant un contrôle flexible à basse température en sélectionnant des matériaux avec différents points de changement de phase en fonction des exigences de contrôle de la température.

3. Faible coût

Le «stockage d'énergie» des plaques de stockage d'énergie des véhicules de la chaîne du froid est moins cher que les coûts de carburant encourus par les moteurs de véhicules de transport réfrigérés traditionnels; pendant le processus de «refroidissement» des plaques de stockage d'énergie, l'unité de refroidissement ne fonctionne pas, ce qui entraîne de faibles taux de défaillance, de faibles coûts de maintenance et une longue durée de vie,De réduire les coûts globaux de transport. Les matériaux de stockage d'énergie à changement de phase développés par HeatMate New Energy ont passé avec succès des tests tiers pour 7300 cycles de stabilité,

Fin

La corrosivité,Toxicité orale, irritation cutanée et autres tests.HeatMateLa nouvelle énergie est

Une unité participant à la compilation de normes nationales et industrielles telles que «Systèmes de chauffage à stockage d'énergie à changement de phase», «Appareils de chauffage électriques à stockage de chaleur», «Dispositifs de stockage de chaleur à changement de phase», «Règlement sur les technologies de chauffage à énergie propre», «Normes d'évaluation des matériaux de construction écologiques», «Dispositifs de stockage d'énergie pour la construction», «Directives techniques pour les systèmes de chauffage central à faible teneur en chaleur résiduelle industrielle» et «Méthodes d'essai pour la durée de vie des matériaux à changement de phase de sel inorganique hydraté», et a participé à la compilation des «Spécifications de conception pour les chaufferies de chauffage électrique» au Xinjiang. Service client hotline:Veuillez scanner le code QR pour suivre leHeatMateCompte public New Energy.Dispositif de chauffage électrique de type stockage de chaleurVeuillez scanner le code QR pour suivre le compte public HeatMate New Energy.Dispositif de stockage de chaleur à changement de phaseVeuillez scanner le code QR pour suivre leHeatMateCompte public New Energy.Règlement technique sur le chauffage à énergie propreVeuillez scanner le code QR pour suivre le compte public HeatMate New Energy.Normes d'évaluation des matériaux de construction écologiques -- Dispositifs de stockage d'énergie pour la construction "" Directives techniques pour les systèmes de chauffage central de chaleur résiduelle industrielle à faible teneur "," Méthodes d'essai de la durée de vie des matériaux inorganiques à changement de phase de sel hydraté "et autres normes nationales et de l'industrie, et a participé à la" chaufferie électrique "du Xinjiang La préparation des spécifications de conception des chaufferies électriques.

 

 

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